Regidores promoverán en cabildos que el Viaducto Elevado sea gratis

Marcos Santiago
15:55 hrs, 27 de octubre 2009

Naucalpan, Méx.- Regidores del PRD en la región poniente del estado de México presentaran en sus cabildo, una propuesta para que el Viaducto Elevado Bicentenario sea gratuito.

Ante el hecho inminente de que el gobierno mexiquense continúe concesionando vialidades y que éstas sean de peaje, el máximo órgano parlamentario del Partido acordó apoyar a la ciudadanía con la exigencia del libre peaje en las vías de comunicación de la entidad, indicó Anselmo García Cruz.

Acompañado de Rafaela González Bautista y Lidia Ramos, integrantes del secretariado y militantes perredistas de Tlanepantla, Naucalpan y Cuautitlán Izcalli, Anselmo García dijo que en un plazo no mayor a tres semanas, las autoridades edilicias emanadas del PRD presentarán en sus respectivos cabildos esta iniciativa y enumeró los municipios en dónde se presentará: “será en Naucalpan, Tlalnepantla, Huixquilucan, Cuautitlán México, Izcalli, Chapa de Mota, Coacalco, Tultepec, Tultitlán, Nicolás Romero, Melchor Ocampo, Teoloyucan, Atizapán, entre otros”.

Adelantó que la campaña de concientización se extenderá a la carretera Ecatepec-Naucalpan, que corre por el Río de los Remedios, en el tramo de Vallejo a Puente de Vigas, recién inaugurado, y que también será de cobro.

Al continuar con la campaña de concientización para demandar la gratuidad del Viaducto “Bicentenario”, automovilistas y peatones se unieron al reclamo perredista, que en esta ocasión repartió volantes y mostró mantas con la leyenda “Si en el DF se pudo, porqué en el estado de México no”.

Sin obstruir vialidades ni entorpecer la circulación, la movilización se llevó a cabo en Lomas Verdes al cruce con Periférico, donde la gente mostró su enojo al conocer que el gobierno mexiquense concesionó el Viaducto “Bicentenario” por 30 años a la empresa española OHL, aún cuando la recuperación de su inversión es en tan sólo un año y pese a que dicha empresa ni siquiera obtuvo la licitación.

Afirmaron que el concesionar más obras, como ya ocurrió con este proyecto y el Circuito Mexiquense, hará que cualquier vialidad en el estado de México sea de peaje, lo cual no ocurre en el Distrito Federal.

La jornada culminó ante el acoso de tres camionetas de la Agencia de Seguridad Estatal con más de 15 elementos cada una, que permanecieron las dos horas que duró esta labor de difusión.

COSTOS Y RECUPERACIÓN

Conforme a los mismos datos del gobierno estatal, dicha vialidad consta de 22 kilómetros con una inversión 4 mil 400 millones de pesos. Se contempla una afluencia de 3 millones de usuarios al año.

Si ese costo se divide entre los usuarios, se tiene que a cada uno de ellos le correspondería pagar mil 466 pesos. Si este monto se divide entre lo que se supone van a cobrar, entonces basta con que cada automovilista realice 50 viajes para que en un año se recupere lo invertido en la obra.

Los 22 kilómetros del Segundo Piso, a 35 pesos cada uno, significa un peso con 59 centavos cada kilómetro. Sin embargo, habría que contemplar que algunos automovilistas lo estarían usando de ida y vuelta, es decir, traslado de su origen a su destino y viceversa, lo que equivaldría a un gasto de 70 pesos

Al abrirse una primera etapa, se está cobrando cinco pesos, lo que equivale a un peso con 25 centavos cada kilómetro

Si esto se compara con la carretera México-Toluca, se está hablando de 20 kilómetros y una cuota de 52 pesos, por lo que el kilómetro equivale a 2 pesos con 60 centavos. Pareciera entonces que lo que se cobra en el Segundo piso es barato. Sin embargo, habría que recordar que la inversión que se hizo para la carretera, es casi ocho veces superior a la del Segundo Piso.

Bajo los anteriores conceptos, no existe justificación alguna para haber concesionado el segundo piso del Periférico a 30 años